价格属性指一条船舶价格记录所包含的基本信息以及影响价格的主要因素，这些属性可以通过定性和定量分析得出.
1、新造船价格属性
考虑到新造船市场、二手船市场和拆船市场数据的可得性及一致性，选择世界GDP、海运贸易量、运价(或期租费率)、主要造船国汇率、世界钢材价格、船型、载质量和船舶价格因素，对1980-2011年的上述属性数据进行相关性检验，结果显示:在上述影响因素中，世界GDP与新造船价格的相关性最弱，海运贸易量、钢材价格和运价与新造船价格有强相关性，说明世界GDP的变化对新造船价格的影响不如海运贸易量明显;汇率与新造船价格呈负相关性，说明汇率对船价有反作用.因此，新造船价格属性定义为:世界海运贸易量、运价(或期租费率)、钢材价格、船型、载质量、新造船价格和汇率.
2、二手船价格属性
影响二手船价格的主要因素:从船舶自身看有船龄、船舶设备、技术性能;从二手船市场看主要有GDP、世界海运贸易量、运价、新造船价格等.选取GDP、世界海运贸易量、运价、船型、船龄、载质量、新造船价格、二手船价格等8种可量化因素，对1980-2011年数据进行相关性检验，结果显示:GDP与二手船价格弱相关，应剔除;世界海运贸易量、运价和新造船价格与二手船价格有强相关性.因此，二手船价格属性可定义为:船型、船龄、载质量、世界海运贸易量、运价、新造船价格和二手船价格.
3、拆船价格属性
与二手船一样，拆船价格主要受船舶自身状况及外部市场两大因素影响.船舶自身状况包括船舶种类及其老旧程度、船舶技术状态等;外部市场包括船舶市场拆船数量、钢铁行业对拆船钢铁的需求、航运市场需求状况(如运价)等因素.因此，从定性角度分析选取GDP、世界海运贸易量、运价、船型、船龄、拆船价格和钢材价格因素作为拆船价格属性，对1980-2011年数据进行相关性检验，结果显示:GDP与拆船价格呈弱相关性，其他属性均与拆船价格呈强相关性.因此，建模时拆船价格属性选为:船型、船龄、运价、钢材价格、世界海运贸易量和拆船价格.
4、船舶价格综合数据属性
将船舶市场看成一个包含二手船市场、新造船市场以及拆船市场的综合船舶价格系统.船舶价格综合数据模型的属性选取主要考虑3种船舶价格影响因素的共性.从宏观市场看，运价和世界海运贸易量这2个属性对3种船舶市场的船价都有影响，钢材价格属性对新造船价格和拆船价格都有一定的影响.从船舶自身情况看，3种船舶市场的船舶价格都受船型属性影响，载货量属性对新造船价格和二手船价格都有影响，船龄属性也与二手船价格和拆船价格息息相关.因此，船舶价格综合数据模型的属性选取为:船型、船龄、载质量、世界海运贸易量、运价、钢材价格、拆船价格、新造船价格和二手船价格.
