“强大的当地竟争的存在对竞争优势的创造和维持是一个重要的和强大的刺激。”国内竞争可以迫使企业相互降低成本，提高质量，改善服务，积极创新。经过国内激烈竞争的检验，企业能以更强的能力，赢得国外市场的竞争优势。
二十世纪九十年代末期，中国造船工业进行结构调整，原中国船舶工业总公司一分为二，成立了“中国船舶工业集团公司”和“中国船舶重工集团公司”，部分沿海沿江省份也有自己的地方造船企业。2000年我国造船完工产量为345.25万吨，其中，中国船舶工业集团公司造船完工142.5万吨，中国船舶重工集团公司造船完工87万吨，江苏、福建、山东等省船舶企业造船完工90多万吨，初步形成中央两大造船集团和地方造船企业“三分天下”的竞争格局。随着中国对外开放，外资陆续进入中国船舶制造业，在江苏、浙江、山东等地相继有中外合资船厂在建设。己经建成并投产的“南通中远川崎船舶工程有限公司造船厂”投资规模大、起点高、具备建造30万吨级船舶能力，并由于其一方面利用日本先进的造船设计工艺技术与管理模式，另一方面利用了中国廉价劳动力资源，富有竞争力，已经给中央两大造船集团公司造船企业构成了重大的竞争压力。
最近几年，中国经济保持较高的发展速度，中国的科学技术、制造技术和信息技术也在快速发展，这给中国船舶工业发展创造了良好的机遇。2001年中国加入WTO，给中国船舶工业带来新的机遇与挑战飞中国政府，比较关心和支持船舶工业发展，对船舶出口采取了一些鼓励政策;改革开放以后，中国政府积极引导船舶企业参与国际竞争，促使中国造船企业减少对政府的依赖，在国际市场上占据了“一席之地”，中国船舶工业的地位在逐步提升。
