集装箱船舶

    集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种，它是将多种多样的杂货集装于具有统一长，宽，高规格的箱内进行运输。既可以提高装卸效率，有利于机械化操作，消除繁重的体力劳动，减少货物的损失，简化繁杂的手续，又能加快车船周转，降低运输成本。

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    1956年第一艘集装箱船问世，经过50多年的发展，集装箱船舶船型经过了6代的变更。20世纪?0年代期间，各集装箱班轮公司开始打造1000TEU以上的第二代集装箱船。到20世纪80年代，为适应环球航行所需，最大限度地适应巴拿马运河通航能力的巴拿马型集装箱船(载箱量达3000TEU以上)出现，被称为第三代集装箱船。1988年随着美国总统轮船公司建造的4340TEU“杜鲁门总统”号集装箱船下水，超巴拿马型第四代集装箱船出现。从此，各集装箱班轮公司追捧的集装箱船大型化潮流初现端倪。随着集装箱海上运输的长足发展，从20世纪90年代中后期开始，各航运公司为抢占市场份额降低营运成本，纷纷把集装箱船向更“大”的方向发展，载箱量达到5000-6000TEU的第五代集装箱船开始投入营运。进入21世纪，马士基订造的8050TEU“马士基君主”号等第6代集装箱船投入航线营运。2011年，马士基更是订造了3E级集装箱，满载箱量18000TEU，标志着船舶大型化发展进入新阶段。从20世纪60年代迄今，每隔6}7年就有一代新集装箱船问世。